上次发的《 国铁出手了！老人坐火车这几件烦心事，有解了
》，评论区里不少人表示，根本抢不到票，说老人有优惠有什么用。
上海好买票，是有原因的。上海是始发站，一列车从这里出发，绝大部分的票，都从上海这个起点开始卖。如果是中间某个过路站上车，那抢的是一个被"掐头去尾"之后的票池，本来就比起点少很多。
但这只是表面原因。更深的那层，是铁路部的卖票规则。
1
为什么你看着有余票
自己却买不到？
铁路有个铁打的底层逻辑：先保全程长途，再放中短途区间。
意思就是，一列从上海开到北京的高铁，12306优先卖全程票，把上海到北京的整段席位先消化掉。剩下那些全程票卖不动了——或者快开车了——系统才会把"上海到南京""南京到济南"这类分段票陆续释放出来。
所以你会碰到一种很奇怪的情况：明明开车还有好几天，全程票有，你要买的中间段就是没有。不是真的没，是还没轮到你。
这也是为什么越临近发车，有时候反而能买到票——该卖的长途消化得差不多了，系统开始"拆包"，把剩余的区间票一段段放出来。
2
那候补到底补的是什么？
很多人以为候补就是守着等别人退票，其实这是最小的一部分。平时候补的主力来源，其实是限售票解除限售；节假日的主力，是增开列车和重联扩编带来的新增运力。退票改签，比你想的少很多。
具体拆一拆——
票额动态释放：就是上面说的，长途票消化之后，系统自动拆出来的短途区间票，候补就能接住这部分。
临时加挂车厢/动车组重联：热门方向，铁路部门会根据候补大数据，判断需求够不够大，如果够，就临时给列车加挂车厢，或者两组动车组连在一起跑，一下子多出来好几百个席位，候补名单里的人就直接出票了。
增开临客：实在一列车不够，再增开一整趟。你候补的那个方向如果客流够，新出来的列车同样会匹配给候补订单。
退票改签：这个真的有，但比大家以为的少，尤其节假日，买到票的人轻易不退。
所以你候补到的那张票，大概率不是哪个好心人临时退给你的——更可能是铁路部门看你们一堆人都在等这条线，临时加了运力。
3
候补补不上
怎么提高概率？
单人候补成功率明显高于多人，几个人一起出行，补票难度成倍上升，这个没办法绕。
多选几个车次和出行日期，相当于同时排好几个队，某个方向一释放，哪个队挨上就出票了。
候补通知随时可能来，建议打开短信通知，万一半夜出票，别像评论区里那位朋友一样，早上醒来才看到消息，车都开走了。
节假日高峰期，候补真的不保险，建议同步备好其他交通方案，或者往前推几天出发。