去年大概是什么时候开始的，我记得不太清楚了，反正是刷着刷着手机，突然就掉进华为智驾的坑里了。
那时候补贴力度正猛，国家直接给，市里、区里再叠加，算下来一台问界M7
Plus，指导价24.98万，各类补贴加在一起能砍掉两三万，落地价可以压到22万出头。问界M9那时候也有置换补贴，旧车换新最高能领1.5万。
然后就开始研究参数。 ADS
3.0那时候刚出来，华为自己说，城区不依图高速场景NCA里程占比超过90%，高速场景就更不用说了。激光雷达这块，问界M9配的是192线激光雷达，加上27个传感器，理论感知距离250米。理想L9对比一看，也是激光雷达方案，Max版本，价格跟M9差不多区间。小鹏X9那时候是XNGP，号称全国都能开，城市高速全场景覆盖城市数量说是超过300个。
我当时就这么反复翻，把参数表截图存了一堆，跟朋友聊天动不动就发过去"你看这个激光雷达"，把人家烦得够呛。 然后就拖着了。 一拖就拖到了今年年初。
补贴这边，缩水幅度挺明显的，地方叠加那部分基本没了，国家补贴也减了一截，之前算的那个窗口期，悄悄就关上了。 但我还是去试驾了。
前后开了五款，华为系的问界M7，然后是小鹏X9、理想L9、智己L6、还有比亚迪汉EV的云辇那套。想着既然要买，总得自己开一开，心里才踏实。
说实话，试完之后我有点犯嘀咕。 有一次在市区，前面一辆摩托要从我右侧插进来，车子反应慢了大概半拍，我本能地扶了一下方向盘。就这一下，感觉还是没完全放心。
有时候稳得有点保守，变道时机比人工晚，偶尔后面车子已经在按喇叭了，它还没动，最后压线变的道。 犹豫的时候，我喜欢算账，感觉数字能让自己冷静一点。
我现在开的是2019年买的老车，当时花了20万。去年中的时候，我随手查了一下二手价，显示还有3万左右，心想还凑合。结果今年再一查，2万了。一年跌了1万，而且这个速度大概率还会继续。
然后就拿个表格，认真算了两种情况。
老车2019年买，当时20万。现在二手价2万，六年跌了18万，平均每年贬值3万。但越到后面跌得越慢，去年到今年就跌了1万，再往后可能就是每年几千块磨底了。这个节奏，我估两年后大概还剩1万，再乐观一点也就1.2万，就按1万算。
新车这边，预算20—30万区间，我自己倾向的配置落地大概25万出头。这里我按25万算基准，另外给一个30万的版本做对比。 【方案A：现在买，卖掉老车】
老车出手：卖2万 新车落地：25万 实际净支出：25 - 2 = 23万 这23万，是真金白银从口袋出去的。 【方案B：再等两年，到2027年再买】
两年后老车出手：估计只剩1万 两年后新车落地：这里有两种可能—— 一种是价格战还在打，25万的车型竞争更激烈，可能落地价反而降了，按24万算；
另一种是配置卷上去了，你不由自主想买更好的版本，按28万算。 我两个都算了一遍： \- 乐观版：28 - 1 = 27万，比现在多花4万 \-
保守版：24 - 1 = 23万，跟现在差不多 看起来乐观版跟现在差不多？但还没完。
等两年，还有一笔隐性成本。这两年老车还要继续开，不是免费的。养车这块，保养、零散维修，两年大概1万。老车这个年纪，冷不丁出个小毛病的概率比新车高，这笔钱算保守了。
所以"等两年"的完整成本： \- 乐观版（新车24万）：23 + 1 = 24万 \- 保守版（新车28万）：27 + 1 = 28万 毛估估对比一下
乐观版：等两年多花1万，但等到了更成熟的技术。 保守版：等两年多花5万，而且还多开了两年旧车。 账是这么算的，但账算完我还是没动
数字上看，现在买大概率划算，最差也差不多，最好能省好几万。 但试驾那几次的感觉一直在脑子里转。出一次问题，那个代价，不是钱能量化的。
两年后技术会更稳，法规会更清晰，路权责任会更明确，万一真出了事，至少说得清楚是谁的锅。 你们怎么看？账算完了还是买，还是宁可多花几万，等个睡得着觉的版本？